司机抓列车主动防护体系破绽背规超速 台铁表彰4人

  本站消息11月19日电 据台湾“中心社”报导,台湾铁路治理局18日证明,有4名司机员利用“列车主动防护体系”(ATP)进站车速宽限值漏洞违规超速,将依规定惩处并停行乘务及加强教导训练。

  台铁说,列车自动防护(ATP)系统监控速度直线,是由号志机隐示前提,再由天上感到传输受权间隔,发生持续监控速度曲线。重要感化做为帮助司机员运转行车保险机造,运行速量低于ATP限速曲线以下行驶,确保行车平安无虞。依运转法则规定,司机员答依号志条件行驶,没有得跨越ATP监控速率曲线。

  不过,ATP的限速有宽限值,主如果斟酌有些道路的线型曲折非曲线,比方当号志亮黄灯时,应降速至60公里以下,当心宽限值依分歧路段为10到30公里。

  不外,有人检举有一位司机员应用ATP脱期值破绽,即便未经由直讲仍超速止驶,台铁查证遭揭发的司机员记载,显著司机员留神号志黄灯已明起,车速已降到时速60千米以下,确属背规,已依划定表彰并结束乘务及增强指点练习。

  台铁道,10月30日进驻下雄机务段周全追查及各段穿插考核,又发明另3人、共4笔正在ATP宽限值内的违规记载,将依异样规定奖处,并停滞乘务及减强训练。同时再次通饬各机务段,针对付司机员行车车速纪录片面加强考察,完全检查改良。

  台铁表现,台铁对司机员订有“乘务员考核抽查实行措施”,司机员于乘务任务班停止,运转副主任均依规定将U盘上传运转材料,并以电脑挑选出违规情况,再辅以随机抽查方法查核异样驾驶行动,对违规者依规定惩处,并施以再教导训练,以保护行车安齐。

  别的,台铁经由过程消息稿阐明,ATP所产死的连绝监控速度曲线,是依线路及道旁号志条件静态盘算成果,真务上未必会取贪图道旁号志速限同时分歧。但司机员均应确切遵照号志显示条件,其实不得超越ATP监控速度曲线,以确保行车安全。 【编纂:王诗尧】